Wykonawca projektu i cel projektu. Projekt EUROPORT został zrealizowany przez GMV Poland, przy udziale GMVIS Skysoft S.A. oraz TIS.pt. Celem projektu było opracowanie i demonstracja zintegrowanego rozwiązania wspierającego intermodalny transport towarowy przez europejskie porty. System miał optymalizować łańcuch transportowy poprzez lepszą wymianę informacji, prognozowanie zdarzeń oraz wsparcie decyzji operacyjnych.  

Użytkownicy i ich potrzeby. Głównymi użytkownikami EUROPORT są porty, armatorzy, operatorzy terminali oraz firmy transportu drogowego i kolejowego. Ich potrzeby dotyczą przede wszystkim dokładniejszego prognozowania czasu przybycia i odpłynięcia statków, a także czasu przyjazdu i wyjazdu ciężarówek oraz pociągów z terminali. Ważnym problemem jest również usprawnienie operacji bramowych, przeładunkowych i placowych, tak aby ograniczyć opóźnienia i koszty.  

Koncepcja rozwiązania/produktu. EUROPORT obejmuje trzy grupy usług: Haulage Operations, Ship Voyages Optimization oraz Port Operations. Pierwsza wspiera organizację transportu lądowego, monitorowanie ciężarówek i pociągów oraz szacowanie ETA/ETD, druga dotyczy śledzenia statków, optymalizacji tras i prognozowania czasu wejścia lub wyjścia z portu. Trzecia grupa usług wspiera planowanie operacji portowych, dostęp do dokumentów, zarządzanie zleceniami transportowymi, operacje bramowe, operacje placowe i optymalizację załadunku.  

Zastosowane technologie kosmiczne – wartość dodana. Wartość dodana technologii kosmicznych w EUROPORT polega na wykorzystaniu zasobów satelitarnych do monitorowania transportu, śledzenia pozycji statków i pojazdów oraz wsparcia prognozowania operacyjnego. Dane satelitarne i nawigacyjne pomagają integrować informacje pochodzące z różnych skal: globalnej, regionalnej i lokalnej. Dzięki temu użytkownicy mogą podejmować decyzje na podstawie bardziej aktualnych danych, lepiej przewidywać zakłócenia i usprawniać koordynację pomiędzy uczestnikami łańcucha logistycznego.  

Aktualny status projektu. Projekt EUROPORT został zakończony, a podczas demonstracji system był dostosowywany do systemów PCS działających w portach oraz do informacji zwrotnych od użytkowników. W porcie Setúbal w Portugalii zebrano ponad 13 miesięcy danych, które następnie wykorzystano do analizy wyników prób. Analiza wykazała jednak, że przy skali testowanego portu korzyści ekonomiczne były zbyt ograniczone w stosunku do kosztów, choć większa skala wdrożenia mogłaby potencjalnie dać bardziej interesujące rezultaty.